Scooter Honda PCX 125cc i

Preço: 2 470€
Consumo: 2,1 l/100km 

Qualidade e segurança Honda a um preço fantástico!!!
A nova scooter 125 mais amiga do ambiente e com baixos consumos.
Sistema stop & go (paragem automática ao ralenti)
Baixo consumo de 2,1 L/100
Reduzidas emissões de gases (Euro 3)




Introdução

A popularidade das scooters de baixa cilindrada é um fenómeno crescente na Europa. O aumento dos preços dos combustíveis e o crescimento da consciência para os problemas ambientais têm tido impacto na forma como pensamos nos transportes. Contudo, a verdadeira sedução das scooters não reside apenas na redução dos custos de utilização e na sua capacidade de atravessar o trânsito citadino em hora de ponta. É também acerca da diversão – a liberdade e a independência que só um veículo de duas rodas pode proporcionar. Na Honda, o nosso objectivo é ter uma scooter para cada estilo de vida, pelo que a nossa gama inclui scooters de luxo de alta cilindrada e máquinas pequenas, ‘chiques’ e irrequietas que podem ser vistas por toda a cidade. Todas elas oferecem a mais alta qualidade Honda, as melhores tecnologias para o seu funcionamento e uma fiabilidade sólida a toda a prova. A nova PCX foi criada para os condutores que pretendem usufruir das vantagens proporcionadas por uma scooter de 125 cm³, compacta, económica, com aparência moderna e elegante, aspectos muitas vezes associados a motos de maior cilindrada. Em todos os aspectos, desde o reduzido ruído de funcionamento e baixas emissões, à maneabilidade fácil e imagem actual, a PCX foi concebida como uma máquina prática, rápida e divertida.

Conceito

Uma scooter é tanto um acessório de moda, como uma forma de transporte, pelo que deve estar actualizada em termos de estilo. Para aqueles que conduzem diariamente a sua scooter como alternativa ao automóvel, o espaço de carga e a economia de combustível são pontos essenciais. A maior parte dos condutores modernos também quer uma scooter com o menor impacto possível sobre o meio ambiente, tanto sobre o ambiente imediato que o envolve, como sobre o clima global. A nova PCX responde a todas estas necessidades. Será bem-vinda como o primeiro veículo ideal, um veículo divertido para as deslocações casa-trabalho-casa do dia-a-dia ou uma forma fiável de levar a cabo todos os tipos de tarefas diárias. Também é muito divertida de conduzir – é o tipo de scooter que torna cada viagem de rotina através da cidade numa escapadela agradável.

Estilo

Na Honda, a "baixa cilindrada" nunca é sinónimo de menor compromisso em termos de conforto ou de estilo. A PCX é o perfeito exemplo deste princípio. O seu estilo é jovial, graças às suas formas longas, baixas e curvilíneas. A frente exclusiva e as linhas fluidas do chassis transmitem uma presença dinâmica e uma sensação de luxo. Durante o dia, a PCX é uma forma rápida e funcional de nos transportar onde for necessário, quer seja em trabalho ou em lazer. À noite, adapta-se facilmente aos locais mais "in" da cidade. Também é capaz de levar o condutor, um passageiro e alguma bagagem leve para um fim-de-semana fora da cidade. Onde quer que vá, o seu estilo original e ar de confiança transmitem-lhe a qualidade de um verdadeiro veículo “fashion”. O pára-brisas escurecido dá à scooter uma imagem moderna, para além de oferecer protecção aerodinâmica para o condutor. Os seus contornos esguios integram-se na perfeição com a frente totalmente carenada. O duplo farol dianteiro é rodeado pelos piscas esguios e inclinados para cima, conferindo um aspecto exclusivo à frente da moto. O painel de instrumentos "high-tech" está equipado com um velocímetro cujo ponteiro “varre” o mostrador quando se liga a ignição, sugerindo a diversão que está para vir. O “cockpit” também apresenta um indicador para o inovador sistema de Paragem Automática ao Ralenti do motor (Stop&Go), um indicador do nível do combustível e outros indicadores práticos, aumentando o aspecto moderno do veículo. A scooter possui um banco baixo e pousa-pés longos e espaçosos, criando uma posição de condução segura e descontraída que complementa as suas performances suaves. O banco confortável possui um suporte traseiro para o condutor e uma generosa área para o passageiro. Por baixo, há um compartimento de arrumação com tranca que comporta um capacete integral com espaço de sobra. Para além disso, há um porta-luvas funcional na dianteira. Se for necessário mais espaço, o porta-bagagens traseiro também pode levar uma top case de 26 litros (acessório não incluído de origem). Cores A PCX terá a sua estreia na Europa em três cores base, todas concebidas para complementarem o seu estilo dinâmico e acabamentos elegantes. Todas as variantes de cor possuem banco e interiores em preto e jantes de liga leve em preto. As principais cores para a PCX de 2010 são: - Branco Pérola Himalaia - Preto Metalizado Asteróide - Prata Metalizada Foca

Motor

A tecnologia incorporada na nova PCX foi cuidadosamente escolhida para criar a experiência de condução mais agradável da sua classe. O motor funciona de forma eficiente, silenciosa e suave. Apesar da sua configuração SOHC compacta e de peso leve, é surpreendentemente potente, fornecendo uma aceleração rápida no arranque, capaz de percorrer os primeiros 50 m em apenas 5,5 segundos . Também possui refrigeração por líquido, com o radiador incorporado no motor, por motivos de compacticidade e peso leve. O motor está equipado com o sistema de injecção do combustível PGM-FI da Honda, assegurando uma entrega de potência ininterrupta e fácil, por intermédio da correia de transmissão em V, e reduzindo as emissões e os consumos de combustível. A PCX regista um impressionante consumo de 2,2 L. por 100 km * , o que permite extrair bastante prazer de condução entre a paragens para reabastecer o seu depósito de 6,1 litros. Sistema de Paragem Automática ao Ralenti A economia de combustível do motor é realçada pela inclusão do inovador Sistema de Paragem Automática ao Ralenti, uma estreia para a Honda. Quando a Função de Paragem Automática ao Ralenti está activada, o motor pára automaticamente após 3 segundos ao ralenti. Quando se roda o acelerador, o motor volta a arrancar. O modo de Paragem Automática ao Ralenti é activado ou desactivado por intermédio de um interruptor convenientemente localizado no punho direito e permite melhorar a economia de combustível em mais 5%.* * Valores da Honda, obtidos em condições de teste. Os valores de consumo de combustível da PCX são: 2,2 L por 100 km, sem o Sistema de Paragem Automática ao Ralenti (modo WMTC testado pela Honda) 2,1 L por 100 km, com o Sistema de Paragem Automática ao Ralenti (modo WMTC testado pela Honda) Alternador/Motor de arranque sem escovas O alternador/motor de arranque sem escovas também contribui para a economia de combustível. Este sistema tem uma dupla função, funcionando como motor de arranque quando se liga a ignição e, posteriormente, gerando electricidade para o funcionamento de componentes tais como as velas e o sistema de iluminação. O sistema sem escovas foi pioneiro na nossa Zoomer 50 e, aqui, tem a sua primeira aplicação numa scooter de 125 cm³. As suas dimensões compactas permitiram reduzir o tamanho e o peso do motor e o seu funcionamento de baixa fricção resulta em elevada economia de combustível e maior duração. Este sistema também permite obter um motor com um arranque extremamente silencioso. Chassis A forma distinta da PCX tem por base um quadro de configuração em berço com tubos de aço. Complementando o banco baixo e a grande área para os pés, os 1.305 mm de distância entre eixos criam uma sensação de equilíbrio fácil e estável. O raio de viragem é curto, facilitando as manobras em espaços apertados. Os pneus de 14 polegadas de elevada qualidade aumentam o conforto de condução. As jantes de liga leve e 5 raios possuem Sistema de Travagem Combinada de actuação suave. Este sistema igualiza, de forma eficiente, as forças aplicadas ao disco de travão dianteiro de 220 mm e ao resistente travão traseiro de tambor, proporcionando uma travagem suave e progressiva, que aumenta a estabilidade e a confiança. Os sistemas de suspensão da scooter foram desenvolvidos para um controlo leve e fácil e um conforto suave. A forquilha telescópica dianteira de 31 mm de ø e a elástica unidade do braço oscilante da suspensão traseira com duplo amortecedor combinam-se para assegurar uma condução estável e suave. Equipamento opcional A Honda desenvolveu especificamente para a PCX uma vasta gama de equipamento opcional. Estes acessórios incluem uma mala traseira, um ecrã mais alto e um alarme.

Ficha Técnica

Motor
Tipo mono-cilíndrico a 4 tempos, 2 válvulas, com refrigeração líquida incorporada
Cilindrada 124,9 cm³
Diâmetro x Curso 52,4 x 57,9 mm
Regíme Mínimo -
Depósito de óleo 0,9 litros


Alimentação
Tipo Pgm-FI Injecção electrónica de combustível
Diâmetro de corpo de admissão 24 mm
Filtro de Ar Tipo viscoso em filtro de papel
Depósito de Combustível 6,1 litros

Sistema Eléctrico
Ignição Eléctrica totalmente transistorizada
Tempo de ignição 15º BTDC (ralenti) ~ 67º BTDC (5,000 rpm)
Vela CPR7EA-9 (NGK)
Arranque Eléctrico
Bateria 12V-6AH Sem Manutenção
Alternador 308 W
Luzes 12V, 30W x 2 (médios) /12V, 35W x 2 (máximo)

Transmissão
Embraiagem Automática, centrifuga, tipo seca
Funcionamento V-Matic
Caixa de Velocidades -
Relação Primária -
Relações de Transmissão 2,6~0,82
Transmissão Final 11,271

Quadros
Tipo Berço

Ciclística
Dimensões 1.917 x 738 x 1.094 mm
Distância entre eixos 1.305 mm
Ângulo da coluna de direcção 27° 0'
Trail 88 mm
Raio de Viragem 1,98 m
Altura do Assento 760 mm
Distância livre ao solo 135 mm
Peso em ordem de Marcha 124,4 kg (FR.: 52,2kg; TR.: 72,2 kg)
Capaciade de carga Máxima 180 kg

Suspensões
Tipo (Frente) Dianteira 31 mm forquilha telescópica, curso de 100 mm
Tipo (Rectaguarda) Unidade de braço oscilante com duplo amortecedor, curso de 75 mm

Rodas
Tipo (Frente) Dianteira 5 raios, alumínio fundido
Tipo (Rectaguarda) Traseira 5 raios, alumínio fundido
Tamanho (Frente) 14M/C x MT1,85
Tamanho (Rectaguarda) 14M/C x MT2,15
Pneus (Frente) 90/90 14M/C 46P
Pneus (Rectaguarda) 100/90 14M/C 57P
Pressão dos pneus (Frente) 200kPa
Pressão dos pneus (Rectaguarda) 225kPa (250kPa com passageiro:)

Travões
Tipo (Frente) Hidráulico, disco de 220 mm com pinça Combinada de 3 pistões
Tipo (Rectaguarda) Tambor de 130 mm Combinado com calço primário e secundário

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